تتطلب زيادة سرعة الرفع للرافعة المقصية الثابتة تحسينًا منسقًا للنظام الهيدروليكي والهيكل الميكانيكي وتكوين الطاقة. نظرًا لأن هذه المنصات تستخدم عادةً محركات هيدروليكية وآليات مقصية، فإن سرعة الرفع تتأثر بشكل أساسي بمعدل التدفق الهيدروليكي، وحجم الأسطوانة، والحمل، والهندسة الميكانيكية.
فيما يلي تحليل فني منظم للطرق الحالية.
1. زيادة معدل التدفق الهيدروليكي (الطريقة الرئيسية)
استخدم مضخة هيدروليكية بمعدل تدفق أكبر.
لأن سرعة الرفع للرافعة المقصية الثابتة تتناسب طرديًا مع معدل تدفق المضخة:
ولذلك يمكن استخدام الطرق التالية:
استبدلها بمضخة تروس ذات إزاحة أكبر.
زيادة سرعة المحرك (ضمن الحدود الآمنة).
استخدم تكوين المضخات المتعددة-. عند تغيير معدل تدفق المضخة يجب ملاحظة ما يلي:
يجب أن تتوافق قوة المحرك مع متطلبات معدل التدفق المتزايد.
يجب الحفاظ على ضغط النظام ضمن نطاق تصنيف التصميم.
يجب التحكم في ارتفاع درجة حرارة الزيت.
إذا كان المحرك هو العامل المحدد، فقم بالترقية إلى محرك ذي طاقة أعلى-.
2. تقليل مساحة الأسطوانة الفعالة
لأن سرعة التدفق=÷ مساحة المكبس:
لذلك، مع معدل تدفق ثابت، فإن استخدام أسطوانة هيدروليكية ذات قطر أصغر أو استبدال أسطوانة هيدروليكية ذات قطر كبير بأسطوانتين أصغر قطرًا يمكن أن يزيد من سرعة الرفع للرافعة المقصية الثابتة. ومع ذلك، فإن هذا يجلب أيضًا مشكلة أخرى. يقلل قطر الأسطوانة الأصغر من قوة الرفع للرافعة المقصية الثابتة، كما يزيد الضغط أيضًا، مما يتطلب استبدال الخراطيم الهيدروليكية بأخرى ذات مقاومة أعلى للضغط.
3. تحسين تصميم الدوائر الهيدروليكية
إلى جانب معدل التدفق وقطر الأسطوانة، في بعض الأحيان يؤثر تصميم صمامات التدفق والخراطيم الهيدروليكية أيضًا على النظام بأكمله. يمكننا حل هذه المشكلة عن طريق زيادة قطر الصمامات والأنابيب. إن تقليل عدد مفاصل الكوع، واستخدام مسارات خراطيم أقصر، والاستبدال بموصلات عالية الجودة-، واستخدام زيت هيدروليكي نظيف (تقليل فقدان اللزوجة) يمكن أن يؤدي إلى تقليل فقدان الضغط. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري التأكد من عدم وجود انحناءات في الخطوط الهيدروليكية.
4. تحسين هندسة آلية المقص
تعتمد سرعة الرفع على المنصة على:
موقف تركيب الاسطوانة
طول ذراع المقص
زاوية الرفع الأولية
عند زاوية أصغر، يمكن لآلية المقص تضخيم المزيد من الحركة العمودية لكل وحدة من شوط الأسطوانة. لذلك، يمكننا إعادة وضع النقطة المحورية للأسطوانة، وتحسين نسبة طول الذراع، وتقليل عدد طبقات الأسطوانة الهيدروليكية المقصية لتحقيق نسبة نقل أعلى للرافعة المقصية الثابتة.
